Fiat vai fabricar SUV 500L no Brasil em 2014

A Fiat confirmou a fabricação do SUV 500L na fábrica de Goiânia em 2014.
A marca está trabalhando na criação de um utilitário esportivo compacto para disputar espaço com os bem sucedidos Ford EcoSport e Renault Duster.
Para se ter uma ideia de como será o visual do SUV, olhe para a foto do 500X.
O utilitário, que também fará parte da família que leva o nome Cinquecento, foi apresentado em forma de conceito na ocasião de lançamento da minivan 500L, no ano passado. Além disso, o SUV utilizará a mesma plataforma do 500L, monovolume que já está presente em diversos, ela também está nos planos futuros para o Brasil. Segundo a fonte consultada, o 500L chegará para ampliar a linha 500 no país, o que pode botar um ponto final em carros que estamos acostumados a ver por aqui. Especificações técnicas do 500X ainda estão sendo mantidas em segredo. De acordo com a fonte ligada à Fiat, os dois modelos serão produzidos na fábrica de Goiana, em Pernambuco. As operações da nova unidade industrial terão início em 2014.
Fonte: Carsale.

Novo Palio 2013, lançamento

A Fiat anunciou o novo Pálio 2013 sem novidades estéticas ou motorização. Antecipando a lei que obriga à partir de 2014 o ABS e Airbags em todos os carros 0k, passa a oferecer Airbag duplo e freios ABS com EBD entre os itens de série do novo Palio Attractive 1.0. A inclusão dos equipamentos de segurança representou um incremento de 1.100 reais no valor final do modelo, que agora sai por 30.590 reais. Valor razoável, já que estes equipamentos custavam muito mais como opcional.
Além da inclusão destes itens, os modelos Palio Adventure e Strada Adventure Cabine Dupla ganharam a opção do câmbio automatizado Dualogic Plus. A Fiat não divulgou o valor cobrado pela transmissão.

Novo Punto T-Jet 2013 chega com apelo mais esportivo

A fiat está lançando o novo Punto T-Jet 2013, e as novidades fizeram o Hatch premium da Fiat ficar ainda mais atraente para quem procura um esportivo com aparência e preço mais em conta se comparado às outras opções no mercado brasileiro.
O T-Jet atual está mais agressivo, algo esperado de qualquer esportivo de verdade: as faixas adesivas também estão lá, mas são complementadas por rodas de 17 polegadas e desenho exclusivo (calçadas com pneus 205/50), spoilers e saias laterais, ponteira dupla de escape, pinças de freios pintadas de vermelho (vale lembrar que o T-Jet tem freios a disco nas quatro rodas, diferente do Punto tradicional), defletor traseiro que integra as luzes de ré e até fendas nos para-choques -- tudo bem, tomadas de ar e defletores são "falsos", sem efeito real, mas chamam a atenção.
O motor continua o mesmo 1.4 turbo, eficiente e mais econômico.

Nova Palio weekend adventure 2013, fotos, preço, lançamento

A Fiat está lançando este mês também a nova Palio adventure 2013. O carro recebeu face lift, com o voltante do novo Palio e Siena, versão com câmbio automatizado e teclas atrás do volante para trocas manuais deixando-a mais divertida para uma tocada mais esportiva. O motor é o mesmo da versão anterior 1.8 e-Torq 16v. Foram feitos retoques externos na grande e para choques sem perder a identidade aventureira que conquistou o mercado. Preço: à partir de R$ 51.000.

Novo Punto T-jet 2013, lançamento, novidades

Entre as novidades bem vindas no novo punto está o botão próximo ao câmbio (foto abaixo) que permite mudar o comportamento do carro. São três as posições: dynamic, normal e autonomy. Na posicão dynamic, o carro fica com torque mais elevado com respostas mais rápidas ao acelerador. No Autonomy, o carro fica mais lento, ideal para a cidade onde se procura mais economia. Por falar em economia, o novo punto esta com números melhores do que a versão anterior, graças ao recalibragem do motor e pneus "verdes". Na versão T-jet, o carro faz média de 10,8 km/l na cidade e 12,7 km/l no consumo rodoviário. Os preços se mantiveram os mesmos, na versão T-Jet ele parte de R$ 55.740,00, se comparado quando do lançamento, que era à partir de R$ 59.000, houve até uma redução. O motor 1.4 turbo de 152 cv cumpre bem a função e é a melhor opção, pois não existe concorrente no mercado nesta faixa de preço. Deixe sua opinião sobre o novo Punto!

Novo Punto 2013, fotos, lançamento

A fiat apresentou esta semana as primeiras fotos oficiais do Novo Punto 2013. reestilizado, o carro ficou igual ao Punto Evo Europeu. Painel também mudou. A versão sporting, vem co ar digital. O visual ficou mais atraente e moderno. O modelo deve começar a ser vendido no final de Julho e a tabela de preços ainda não foi divulgada, porém não indica que terá grandes alterações, já que o modelo deve continuar competitivo.

Punto Abarth Supersport

A fiat acaba de lançar na Italia o Punto Abarth supersport. A versão mais "apimentada" do Punto terá somente 199 unidades produzidas e será vendido somente na Itália. Infelizmente esta fera não vem para o Brasil.
Veja os números da versão:

Motor: 1.4 MultiAir - 4 cilindros em linha, 4 válvulas por cilindro, 1368 cm3;
Potência 180 cv a 5750 rpm
Torque máximo de 27,5 kgfm em 2.500 rpm
Transmissão: Manual de 6 velocidades
Suspensões: Dianteira MacPherson / Traseira com barra de torção
Direção: Elétrica/assistida
Rodas: Liga leve 215/45 R17"
Consumo:
Combinado: 16,3 km/l
Estrada: 20 km/l
Urbano: 12,5 km/l

Nova Strada 2013, Nova Fiat Strada

A nova Fiat Strada 2013 também deve chegar ainda este semestre. Trata-se apenas de uma reestilização e os motores serão o mesmos da linha atual, com mudanças apenas no 1.4 que passa a ser o EVO 1.4 do UNO. O motor 1.6 é o Etorq.

O maior sucesso entre as picapes no Brasil, deve se manter na primeira posição.

Confiabilidade e manutenção de baixo custo são os maiores motivos do sucesso da picape da fiat no Brasil.

Novo Punto, Novo Punto 2013, fotos, lançamento

Amigos leitores, também chega ainda neste semestre o Novo Punto 2013. Inspirado no modelo europeu, o face-lift fará com que o nosso Punto fique com a frente semelhante ao Novo Palio 2012. Porém esta é a única parte do carro que se assemelha ao Irmão menor. O punto será muito mais sofisticado e bem acabado.
 

A estréia está prevista ainda para este semestre, talvez em Junho.
Na motorização, a novidade fica por conta da adição do motor 1.4 EVO, igual ao já usado no Uno. A motorização E.torQ 1.6 16V e 1.8 16V continuarão equipando as versões Essence e Sporting. O Punto T-Jet 2013 chegará com o já conhecido 1.4 16V Turbo, mas em junho de 2014 ele deverá ser substituido pelo novo 1.6 E.torQ Multiair Flex Turbo.

 

As lanternas traseiras deverão ganhar filetes em LEDs, como no monovolume Idea. As fotos também revelam que o modelo produzido em Betim, na Grande BH, terá indicadores de direção integrados ao para-choque dianteiro. Os faróis de neblina foram para uma posição mais centralizada, na grade dianteira. O logotipo FIAT ficará sobre uma barra cromada na dianteira do modelo.
 

Interior bem acabado e sofisticado

Versão esportiva Abarth será o nosso T-Jet deve chegar em 2013

 

Siena 2012, Novo Siena 2012, Siena 2013, Fotos

 

 

Foi flagrado em uma concessionária de São Paulo o primeiro Siena 2012/2013. Também batizado de Grand Siena e previsto o lançamento para Abril, as vendas devem ter início já na próxima semana. A concessionária não quer revelar o preço final, mas deve iniciar em R$ 40 mil. Porém, desde a versão mais básica, a attractive, o lançamento da Fiat deve vir completo: Ar condicionado, direção hidráulica, vidros e trava elétricas e computador de bordo completo.

Haverá quatro versões: a de entrada Attractive 1.4 Flex, a Tetrafuel 1.4 e a Essence 1.6 16V Flex com câmbio manual e a Essence 1.6 16v Dualogic.
Pelo visto, a Fiat quer mesmo diferenciar o Grand Siena do Siena e mesmo do Palio. O Siena Fire 1.0 deve permanecer e o novo modelo vai muito além de uma carroceria sedã do Palio. Todas as versões trazem airbag duplo e freios com sistema ABS, Logo Push (abertura do porta-malas apertando o logotipo na tampa), para-choques e maçanetas externas na cor da carroceria e vidros elétricos dianteiros com "one touch", entre outros itens.
As dimensões são interessantes em se tratando de um compacto: 4,29 metros de comprimento, 1,70 m de largura, 1,51 m de altura e 2,51 m de entre-eixos. No tanque cabem 48 litros. Mas o grande destaque é o porta-malas que assume a segunda colocação no segmento – com 520 litros, perde apenas para o Chevrolet Cobalt, que tem insanos 563 litros. Na versão Tetrafuel, por conta do cilindro de gás, o porta-malas do Grand Siena cai para 390 litros.

 

Sua versão Attractive traz motor 1.4 Flex com potência entre 85 cv e 88 cv (torque de 12,4 kgfm a 12,5 kgfm). Com etanol, a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 12,5 segundos, enquanto a velocidade máxima chega a 175 km/h. Nas versões 1.6 a potência vai de 115 cv com gasolina a 117 cv com etanol. A aceleração de 0 a 100 km/h com etanol acontece em 9,9 segundos e a máxima chega a 194 km/h.
A versão 1.4 Tetrafuel tem 85 cv com gasolina e gasolina pura, 88 cv com etanol e 75 cv com GNV (gás natural veicular). No etanol, acelera de 0 a 100 km/h em 12,9 segundos e chega à máxima de 175 km/h, enquanto no gás a aceleração ocorre em 15,1 segundos e a máxima atinge 168 km/h.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ficha técnica E.torQ 1.6 16v

Cilindrada:
1.6

Combustível:
Etanol/Gasolina E22

Potência máxima:
117cv @ 5.500rpm (etanol)

115cv @ 5.500rpm (gasolina E22)

Torque máximo:
16,8kgfm @ 4.500rpm (etanol)

16,2kgfm @ 4.500rpm (gasolina E22)

Diâmetro x Curso:
77,0mm X 85,8mm

Taxa de compressão:
10,5 : 1

Emissões:
Proconve F-V

 

Logo que tenhamos os preços de todas as versões, divulgaremos em nosso blog.

 

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Novo Siena

Siena 2012

Siena 2013

Preços

Fotos

Novo palio 2013

O Novo Palio que chegou às lojas é um carro totalmente novo. Somente o nome é o mesmo. Com linhas mais modernas e interessantes, ele parece um pouco com o Fiat 500 e com o Punto, mas mais moderno...
Versão Attractive deve responder pela maior parte das vendas do novo palio



Como se vê na foto acima, o Palio ganhou novo design, mais moderno e em harmonia com os lançamentos mais recentes da marca. Por fora, um exemplo disso, na dianteira, são os faróis e a grade, que antecipam a linha que começa no para-lama e percorre a lateral da carroceria cortando as maçanetas. Por dentro, o destaque vai para o painel elaborado com diferentes materiais, texturas e cores. Mas as mudanças vão além do estilo. Tecnicamente, o hatch evoluiu bastante. Segundo a fábrica, o avanço ocorreu sobre três eixos principais: segurança, dirigibilidade e espaço interno.

Novo Palio 2012 - 2013

Prezados amigos leitores, conforme prometemos em nosso primeiro post do Pálio, segue abaixo reportagem completa sobre este importante lançamento da Fiat. Tudo sobre o novo Palio.

Novo Palio Sporting

O Novo Palio que chegou às lojas é um carro totalmente novo. Somente o nome é o mesmo. Com linhas mais modernas e interessantes, ele parece um pouco com o Fiat 500 e com o Punto, mas mais moderno...
Versão Attractive deve responder pela maior parte das vendas do novo palio



Como se vê na foto acima, o Palio ganhou novo design, mais moderno e em harmonia com os lançamentos mais recentes da marca. Por fora, um exemplo disso, na dianteira, são os faróis e a grade, que antecipam a linha que começa no para-lama e percorre a lateral da carroceria cortando as maçanetas. Por dentro, o destaque vai para o painel elaborado com diferentes materiais, texturas e cores. Mas as mudanças vão além do estilo. Tecnicamente, o hatch evoluiu bastante. Segundo a fábrica, o avanço ocorreu sobre três eixos principais: segurança, dirigibilidade e espaço interno.
Painel da versão Essense

O Palio cresceu nas três direções (comprimento, altura e largura). Além disso, sua estrutura foi reforçada, com o emprego de aços de alta resistência, ao mesmo tempo que ficou 15% mais leve. E todos os sistemas - suspensão, direção e freios - foram ajustados para melhorar o comportamento dinâmico do carro.
A suspensão, por exemplo, ficou mais firme, limitando os movimentos laterais (rolling) da carroceria - embora eles ainda existam, porque o objetivo era fazer um hatch confortável para o uso diário e não um esportivo.
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A nova geração do Palio chega em seis versões, resultado da combinação de três motores, dois tipos de câmbio e três padrões de acabamento. São elas: Attractive 1.0, Attractive 1.4, Essence 1.6 16V, Essence 1.6 16V Dualogic, Sporting 1.6 16V e Sporting 1.6 16V Dualogic - sempre com quatro portas. Para proporcionar uma visão ampla da gama, reunimos três versões: Sporting 1.6 16V, Essence 1.6 16V Dualogic e Attractive 1.0. Mas o teste no fim da avaliação é o de um Palio Essence 1.6 16V manual, o único que a fábrica disponibilizou para medições mais apuradas na pista.

Cada versão traz características particulares de estilo e acabamento. A Attractive, que é a mais simples, dispensa os frisos cromados da Essence e as saias laterais pretas da Sporting. E, internamente, há variedade de cores e materiais que desempenham a tarefa de distinguir as versões. Em comum, fica a qualidade do acabamento, muito superior à do antigo Palio, no que diz respeito à confecção e ao encaixe das peças.

O padrão é o mesmo encontrado no Fiat 500, que é produzido no México e exportado para o Brasil e para os Estados Unidos e o Canadá. Se a Fiat tivesse pedido minha opinião durante o desenvolvimento, sugeriria apenas substituir o material dos botões do ar-condicionado, que é um plástico duro.

Além de áspero no contato com os dedos, o material é ruidoso quando os botões são acionados. Todas são completas, equipadas com sistema de som que se ajusta perfeitamente ao painel e volantes multifuncionais com airbags.

Versão Essence
No que diz respeito ao conteúdo, a oferta de equipamentos também varia. Retrovisores externos elétricos são exclusivos dos Sporting, enquanto cruise control acompanha somente os modelos equipados com câmbio Dualogic. Desde a versão mais básica, entretanto, toda a linha conta com computador de bordo, direção hidráulica, Fiat Code, lavador e limpador do vidro traseiro e pneus "verdes" (com baixa resistência ao rolamento). Além das diferenças de estilo e conteúdo, as versões possuem comportamentos próprios. As Attractive e Essence rodam com mais suavidade que a Sporting - em razão das diferenças de peso e das calibragens de suspensão e de pneus.

As Attractive calçam 175/65 R14, as Essence, 185/60 R15 e as Sporting, 195/55 R16. Em comparação ao modelo antigo, a única semelhança é a posição de dirigir. O espaço interno aumentou, os novos bancos apoiam melhor o corpo e a ergonomia foi aprimorada, com o deslocamento das saídas de ventilação para o alto do console, mas a postura do motorista em relação ao volante e aos pedais é idêntica. A localização dos instrumentos e dos comandos no console é muito parecida nas duas gerações, mas, segundo a Fiat, toda rede elétrica (chicote e processadores eletrônicos) foi substituída no novo Palio. Um sinal dessa troca é o sistema de check-control, que antes sinalizava seu funcionamento por meio de uma luz-espia e agora movimenta os ponteiros do velocímetro e do conta- giros, fazendo uma espécie de saudação, que a Fiat batizou de WelcomeMoving. Entre os motores, a Fiat escalou os 1.0 EVO e 1.4 EVO, que estrearam a bordo do novo Uno, em 2010, e o 1.6 16V E.torQ, que equipava a primeira geração do Palio desde o ano passado.
O 1.0, que rende 75 cv com etanol, foi o que mais nos surpreendeu positivamente, mostrando- se bem esperto. Ele pareceu andar como o 1.4, que gera 88 cv com etanol. Pena que não pudemos levá-lo para a pista. Segundo a Fiat, o 1.0 é capaz de acelerar o Palio de 0 a 100 km/h em 15 segundos, enquanto o 1.4 gasta 12,2 segundos. Mas as fábricas são quase sempre otimistas. Para o 1.6 16V, a Fiat divulga o tempo de 9,8 segundos nas provas de 0 a 100 km/h. Mas, em nossa avaliação, o Essence acelerou em 11,3 segundos - dentro da média esperada. Nos ensaios de consumo, também não houve surpresas. O Palio Essence fez 7,4 km/l com etanol, na cidade, e 9,4 km/l na estrada. Bem próximo ao rendimento conseguido pelo Palio de primeira geração, equipado com o mesmo motor, com as médias de 7,7 e 9,7 km/l, respectivamente. O novo Palio piorou nas frenagens. Vindo a 80 km/h, ele precisou de 30,7 metros para parar, enquanto o antigo gastou 27,8.
O eficiente motor EtorQue, tem seu torque máximo a 4.500 RPM.
Para quem gostou do que viu até aqui, Segue abaixo a tabela de preços do novo palio:

Novo Palio 1.0 Attractive: R$ 31.250
Novo Palio 1.4 Attractive: R$ 34.590
Novo Palio 1.6 Essence: R$ 38.350 (Ar, direção, vidros e travas elétrica)
Novo Palio 1.6 Essence DL: R$ 40.880 (Ar, direção, vidros e travas elétrica, Aut)
Novo Palio 1.6 Sporting: R$ 41.350 (Ar, direção, vidros e travas elétrica)
Novo Palio 1.6 Sporting DL: R$ 43.850: (Ar, direção, vidros e travas elétrica, Aut)

Com este valores o novo Palio ficará ainda mais interessante: sem aumento significativo de preço, ele chega inteiramente renovado e mais equipado. O Palio Attractive 1.0, por exemplo, vem com itens de série que só eram oferecidos como opcionais no antecessor Palio 1.0 ELX, como direção hidráulica, entre outros. Com a renovação do Palio e a política de preços agressiva, a Fiat toma fôlego para enfrentar a concorrência já estabelecida de VW Gol, Renault Sandero etc. e a que virá, com os orientais Honda Brio e Toyota Etios (japoneses) e Hyundai HB (coreano). Além disso, o novo Palio tem como missão recuperar o terreno perdido pela última versão da primeira geração, que não emplacou no mercado.


Tanto que o Palio Fire, acostumado a herdar o visual do Palio que sai de linha, dessa vez não vai sofrer alteração. O Palio Fire segue com o design que foi do Palio 2004. Enquanto o novo Palio decola em céu de brigadeiro, o tempo fecha para o irmão Punto, com dimensões semelhantes, visual menos atual e preços em media superiores. Como antídoto, a Fiat diz que vai reestilizar o Punto, que deve ficar com a cara do italiano. Mas só isso pode não resolver. Os efeitos das mudanças feitas no Palio podem ir muito além dos limites de sua carroceria. O Palio cresceu em todas as direções. Por fora, ele ficou 5 cm mais comprido, 3 cm mais largo e 6 cm mais alto. Por dentro, o espaço interno também se expandiu. Houve crescimento de até 6 cm na largura, 2 cm na altura e 10 cm no espaço para as pernas, na traseira. Na dianteira, o aumento foi de apenas 1 cm. A capacidade do porta-malas foi ampliada em 5 litros: de 275 para 280 litros.

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Continue lendo, pois na página a seguir mais fotos e os preços de cada versão...