Novo Fox 2010

Já está marcada a data: novo Fox 2010 estará nas concessionárias em Julho. O modelo compacto e espaçoso da volkswagem vai ter mais do que um face-lift: vai ganhar a frente dos carros da volkswagem na europa. É a tendência da marca. O farol tipo trapézio, para-choques com leve ressalto para frente, vinco na lateral e na traseiro (como o irmão gol), e o melhor: o painel do novo polo europeu (que também dever ser lançado no Brasil).
Muito mais bem acabado e bonito, com conta-giros grande e do lado direito, computador de bordo, mas, ainda não terá o marcador de temperatura, uma economia da volkswagem que em nossa opinião é desnecessária, pois este item é extremamente útil , quem quer saber que o motor está para ferver somente depois que a luz acende no painel e ele já ferveu ? não entendo estas atitudes de uma montadora como a VW. Bom, críticas a parte, o carro ficou muito mais bonito e atraente. Novo acabamento interno e exterior mais atual. Os motores continuam os mesmos: 1.0 e 1.6 VHT. O 1.4 não vem, ainda. O visual é "mais maduro", deixando de ser um carro compacto e visual diferenciado para ocupar um espaço de mais respeito. Está pronto para enfrentar o VIVA da GM que chega em outubro.
FOTO: Quatro rodas.

Novo Polo 2010

O Volkswagen Polo exerce na Europa a mesma lógica que desempenha no Brasil: o de compacto "premium", quase um mini-Golf. Essa posição mais requintada foi mantida na quinta geração do modelo, que foi exibida no Salão de Genebra, na Suíça, em março último, e ganhará as ruas europeias a partir de junho. A inspiração do hatch médio Golf, que vem desde a origem do modelo, continua firme nas novas linhas. E, além do desenho, o pacote de equipamentos de conforto e de segurança e as opções de motorização também exibem novidades

O pequeno bloco, seguidor da tendência de "downsizing", leva o hatch de zero a 100 km/h em 9,7 segundos e alcança 190 km/h de máxima, segundo a marca. O motor 1.2 TSI, contudo, estará disponível apenas no segundo semestre do ano.

DOWNSIZING
A gama de motores na Europa abrangerá sete opções -- quatro a gasolina e três a diesel -- com faixa de potência entre 60 cv e 104 cv. O mais potente, curiosamente, possui apenas 1.2 litro. O segredo está na aplicação de um turbocompressor e de injeção direta, o que auxilia o propulsor a extrair 104 cv de potência a 5 mil rpm e um "saudável" torque de 17,8 kgfm a partir de baixas 1.500 rpm. Aqui no Brasil não teremos a versão a diesel e sim a flex, mas ainda não se saber se teremos todas estas cilindradas do modelo europeu.

O bom desempenho também é mérito da caixa manual de seis marchas, que pode dar lugar a um câmbio automatizado de sete relações, com dupla embreagem. As suspensões, por sua vez, mantiveram o esquema anterior, McPherson na dianteira e semi-independente na traseira.
Se os motores diminuíram, o mesmo não se pode dizer das dimensões gerais. O Polo possui agora 3,97 metros de comprimento, 5,4 cm a mais. A largura chega agora a 1,68 m (3,2 cm a mais), enquanto a altura de 1,46 m é apenas 1,5 cm menor. O entre-eixos cresceu apenas 0,5 cm, com 2,47 m. Um dos maiores destaques do hatch compacto é seu elevado grau de segurança. De série, o modelo virá equipado na Europa com ESP, ou programa eletrônico de estabilidade, que está conjugado a um assistente para subidas, que impede que o modelo desça em aclives, ao diferencial de deslizamento limitado eletrônico, além do controle de tração e freios ABS. Estão presentes de série airbags duplos frontais, laterais e encostos de cabeça ativos nos bancos dianteiros.

O Polo será oferecido em três versões de equipamentos: a básica Trendline, a intermediária Comfortline e a top Highline, antes só disponível no Golf. Entre os opcionais, airbags do tipo cortina, faróis com luzes diurnas -- a partir da Comfortline -- e sistema de navegação, além de, em um segundo momento, lâmpadas bi-xênon e um teto solar panorâmico.
A produção do modelo hatch quatro portas começou em março na Europa. O lançamento comercial será na última semana de junho na Alemanha. Nos demais países da Europa, estará nas lojas em agosto. Segundo a Volkswagen do Brasil, não há previsão de lançamento ou fabricação da nova geração por aqui. Mas acreditamos que deverá chegar no final de 2010 ou começo de 2011. Fonte: UOL carros.

O inverno está chegando: cuidados com os carros flex

O inverno está chegando e os proprietários de carros flex devem ficar atentos ao tanquinho de partida a frio. Se o mesmo estiver vazio, em um dia muito frio, o carro pode não dar a partida. O Álcool frio não consegue a combustão com o ar abaixo de 17 graus. Abasteça o tanque de partida a frio e coloque somente o sufiente para dure no máximo três meses pois após este prazo a gasolina se solidifica causando problemas ao sistema e entupimento. O correto é abastecer com gasolina aditivada que dura mais. Muitos não sabem mais a gasolina tem validade. Se o seu tanquinho estiver com gasolina velha, retire toda a gasolina e abasteça novamente com aditivada de preferência. Alguns carros, como por exemplo o Honda civic, injetam a gasolina mesmo em temperatura elevadas, não deixando a gasolina ficar velha. Muitos proprietários se descuidam do tanquinho no verão por não precisar e quando chega o inverno podem ficar com o carro sem pegar em uma manhã fria. Caso não queira usar o tanquinho, é necessário abastecer o veículo com pelo menos 20% de gasolina no tanque.

Novo Ford Fiesta 2010

O novo ford fiesta está com data prevista de lançamento no primeiro semestre de 2010. Trata-se de um carro totalmente novo, tanto no interior quanto na parte externa. Veja as fotos. Com design totalmente inovador, o kinetic Design da Ford representa a energia em movimento. Sistema de partida sem chave - botão de ignição fordpower, abertura das portas ao toque de um botão, sistema auxiliar de estacionamento, sensores de chuva, faróis automáticos, seta no retrovisor elétrico e retrátil. Bluetooth e conectividade com iPod, pen-drive e outros. Faróis dianteiros com friso cromado, grande grade dianteira trapezoidal invertida, Sistema de Proteção Inteligente (IPS) constituído por uma série de proteções inteligentes que trabalham em conjunto para proporcionar níveis incríveis de segurança dos ocupantes. A célula de segurança rígida dos passageiros possui zonas resistentes dianteiras e traseiras com absorção de energia, que reduzem os efeitos do impacto. Airbags para minimizar os danos pessoais e tecnologia avançada nos bancos e nos cintos de segurança, com o objetivo de garantir a segurança do condutor e dos passageiros nos seus lugares.



Provavelmente a Ford irá trazer os motores iguais aos europeus, mas na versão  flex: 1.4 com 96 cv e 1.2 com 82 cv.
Um carro totalmente novo e moderno que esperamos que chegue logo ao Brasil. Será um forte concorrente no segmento de hatchs pequenos.

Ford Focus X road

A Ford irá apresentar no salão de Barcelona na Espanha uma nova versão do Ford Focus, trata-se de uma versão Off-road light.
Não haverá, no entanto, tração 4x4, o que o encareceria muito (os preços não foram divulgados), mas sim detalhes estéticos, como molduras nas caixas de roda, barras de teto, para-choques em preto e suspensão um pouco (bem pouco) mais elevada. Os motores serão 1.6 Ti-VCT de 115 cv (cavalos) e 1.8i 16V Flex de 125 cv a gasolina e 1.6 TDCi de 90 cv, 1.6 TDCi de 109 cv, 1.8 TDCi de 115 cv e 2.0 TDCi de 136 cv, todos diesel.
Ainda não há previsão para a chegada do modelo no Brasil. Esperamos que venha... e logo!

Chevrolet lança CELTA 2010

A GM está lançando o Celta 2010. Sem grandes alterações, ele traz o motor VHCE com 78 cv, que faz, com gasolina, 13,8 km/l na cidade e 16,9 km/l na estrada. A unica mudança técnica e o acelerador eletronico sem cabo. Pelo que parece a GM não quer mudar a receita que está dando certo, pois o celta é o carro mais vendido atualmente da GM. Ainda acho que ela deveria melhorar o acabamento interno que traz peças muito frágeis que, se não forem manuseadas com cuidado, podem até sair na mão, como é o caso das entradas de ar...

Segredo: Novo Fiat Uno

O programa "Vrum" que vai ao ar aos domingos pelo SBT, Flagrou o novo fiat uno todo camuflado. Mesmo nestas condições, foi possível perceber que o carro irá receber mudanças profundas tanto externa quanto internamente. Por dentro o carro será muito parecido com o interior do Pálio, por fora as mudanças são maiores, trata-se de uma nova plataforma ( a mesma do fiat 500), formas mais arredondadas e vidro trazeiro bem reto (veja fotos). O modelo está com previsão de lançamento para o ano que vem, mas acredito que, com o mercado "aquecido" como está, ele deve chegar antes.